Svikt med utilstrekkelig kraft i roterende boremotorer er ikke uvanlig. Her gir redaktøren av SDLQ "Nine Looks and Nine Checks" for raskt å diagnostisere slike feil i roterende boremotorer og løse problemene dine.
1. Sjekk for røyk og slitasje.
Mens den roterende boreriggmotoren går, åpner du oljelokket. Hvis det kommer tykk røyk ut av hetten, kalles dette bunnrøyk. Kraftig bunnrøyk indikerer alvorlig slitasje på komponenter som stempelet, sylinderforingen og stempelringene. Åpne ventildekselet. Hvis det kommer en kvist av blå eller hvit røyk fra ventilroten (ventilens operasjonsflate), kalles dette topprøyk. Alvorlig topprøyk indikerer alvorlig slitasje eller erosjon på ventilen og ventilsetet, eller for stor eller ingen ventilklaring.
2. Sjekk for karbonavleiringer og kontroller driftstilstanden.
Karbonavleiringer ved eksosporten til den roterende boreriggmotoren virker mørkegrå, med en overflate som ligner et lag med rim. Et tynt lag med karbonavleiringer indikerer god driftstilstand for motoren. Skinnende svarte, ikke-våte karbonavleiringer indikerer mild oljeforbrenning. Tykke karbonavleiringer ved eksosporten til en sylinder indikerer feil injektorer eller dårlig sylinderforsegling, som krever reparasjon eller utskifting. Fuktighet eller oljestriper i individuelle eksosåpninger indikerer at sylinderen brenner olje og bør repareres. Tykke, mørke-fargede karbonavleiringer på alle sylindereksosåpninger er ofte forårsaket av lave driftstemperaturer, sen drivstoffinnsprøytning eller alvorlig etterforbrenning.
3. Sjekk vanntemperaturen og kjølesystemet.
Hvis vanntemperaturen i kjølesystemet er for høy (over 100 grader) mens den roterende boreriggmotoren er i drift, kan dette indikere for stor avleiring i motorens kjølevannskammer eller ineffektivitet eller feil på kjølesystemkomponenter (termostat, vannpumpe, vifte, etc.).#peleboremaskin#
4. Kontroller ventiltiming og fase
Etter langvarig drift vil tannhjulene, kamflatene, følgestengene og ventilene til en roterende boremotor slites, noe som fører til at inntaks- og eksosventilens åpnings- og lukketider avviker fra optimal ventiltiming, noe som resulterer i redusert ladeeffektivitet og motoreffekt. Derfor bør motorens ventiltiming kontrolleres regelmessig og justeres umiddelbart hvis den ikke oppfyller kravene.
5. Sjekk trykket og se etter lekkasjer
En trykkmåler kan brukes til å måle sylindertrykk for å identifisere sylindere med dårlig tetning. Årsaker til dårlig sylindertetning inkluderer: utilstrekkelig ventilklaring eller -klaring, for stor klaring mellom stempelet og sylinderforingen eller stempelringens endeflater, og karbonavleiringer i ringsporene. Hvis det høres en susende lyd når motoren går og luftfilteret er nær motoren, er lekkasjen relatert til ventilene. Tilstedeværelsen av røyk kan bidra til å bestemme årsaken til problemet.
6. Sjekk eksosgassen og sjekk røykfargen
Når en roterende boremotor fungerer normalt, avgir den vanligvis ingen røyk eller en lett, gråaktig-hvit røyk som noen ganger er vanskelig å oppdage med det blotte øye. Hvis det avgis svart røyk, betyr det at det er mer olje og mindre gass i sylinderen, noe som resulterer i ufullstendig forbrenning. Hvis det avgis blå røyk betyr det at slitasjeklaringen mellom sylinderforingen og stempelet, ventilen og ventilføringen osv. er for stor. Hvis det avgis hvit røyk betyr det at drivstoffet er blandet med vann, eller dieselen er ikke helt forbrent og fordampes og slippes ut fra eksosrøret.#peleboremaskin#
7. Kontroller drivstoffinnsprøytningen og se etter stikk eller stagnasjon.
Drivstoffinnsprøytningspumpen skal spraye drivstoff uten avvik eller drypp, med god forstøvning og passende rekkevidde. En skarp "puff, puff"-lyd skal høres under injeksjonen, og høytrykksrøret for drivstoff skal føles pulserende. God drivstoffinnsprøytning betyr ikke nødvendigvis at det ikke er problemer med drivstoffsystemet. Kontroller derfor gasspaken og koblingene for stikk eller løshet.
8. Sjekk tidspunktet og se etter tidlig eller sen injeksjon.
Kontroll av timingen refererer til å sjekke innsprøytingstimingen, spesielt om drivstoffinnsprøytningens fremføringsvinkel oppfyller de spesifiserte kravene. Hvis drivstoffinnsprøytningen er for sent, vil motoren få problemer med å starte, forbrenningen vil være ufullstendig, eksosrøyk slippes ut, motortemperaturen vil være for høy, og effekten vil være utilstrekkelig. Hvis drivstoffinnsprøytningen er for tidlig, vil motoren ha en bankelyd under drift, noe som kan skade deler og forårsake omvendt rotasjon under oppstart, noe som også vil påvirke kraften til den roterende boreriggmotoren.
9. Observer fenomenet og kontroller kretsen.
For elektronisk styrte dieselmotorer kan følgende to forhold også føre til utilstrekkelig motorkraft. 1) Termisk beskyttelse: Hvis en elektronisk styrt dieselmotor opplever unormale temperaturer, kan disse skyldes faktorer som for høy kjølevæsketemperatur, høy innsugslufttemperatur, for høy drivstofftemperatur, en kjølevæsketemperaturfølerkretsfeil (f.eks. en åpen temperaturføler i drivstoffkrets, en temperaturføler i en åpen krets), en feil i en åpen luftkrets, en temperaturføler. feil (f.eks. åpen krets). Når disse forholdene oppstår, går den elektroniske kontrollenheten (ECU) automatisk inn i termisk beskyttelse. Elektronisk styrte dieselmotorer bruker vanligvis termiske beskyttelsesanordninger. Når temperaturen overstiger en forhåndsinnstilt verdi, kontrollerer ECU-en injektorene for å redusere drivstoffinjeksjonen, noe som resulterer i redusert motormoment og kraft feil på drivstoffmåleventildriveren, ventilskade eller ledningsfeil; en diagnostisk indikator som indikerer at gassen ikke kan nå helt åpen; vedlikehold i store høyder; skinne trykksensor signaldrift; en{12}}høytrykksdrivstoffpumpe lukket-sløyfekontrollfeil; en skadet ladetrykksensor eller ledningsfeil; en diagnostisk indikator som indikerer tap av kamsignal (fungerer utelukkende på veivakselsignalet, som har minimal innvirkning på oppstartstiden).{14} eller en diagnostisk indikator som indikerer tap av veivakselsignalet (virker utelukkende på kamakselsignalet, noe som resulterer i lengre oppstartstid). Den elektroniske kontrollenheten går automatisk inn i feil{17}}sikker modus. Dieselmotorer kan bare kjøre med en viss hastighet. Dette forhindrer ytterligere motorhavari og behovet for å sende utstyret til et verksted.
Ovennevnte er "Nine Checks and Nine Verifications"-veiledningen som deles av SDLQ-redaktører for diagnostisering av underdrevne roterende boremotorer. Jeg håper det vil være til hjelp!#peleboremaskin#
